在贵州西北部，有一条起于贵阳，途经扎佐、黔西、大方，止于毕节的公路，名为贵毕公路。这条路于2001年通车，是乌蒙山区通往省城贵阳的必经之路，但因建设条件恶劣及早期公路建设等问题，路况复杂凶险，却也因桥梁、隧道众多，被誉为“桥梁博物馆”。

贵毕公路西溪特大桥

(资料图)

如今的贵毕公路与刚通车时已大为不同，沿线绿化丰富多彩，路面改造后行车更加安全畅通。而在贵毕公路西溪综合服务区对面，还有一处浮雕，设计独特，内涵丰富，让人赏心悦目。深入了解后，记者发现，这处浮雕的设计与贵毕公路路面改造的创新，都与毕节公路管理局养路工程科的“80后”女科长有密不可分的关系。

走出乌蒙

时间回到2006年。那时，贵州大学土木工程专业毕业班里只有4名女学生。而这4名女学生毕业之后，有1名进入公路系统，先后在工地、实验室、养路科等岗位工作，直至现在。

赵发燕在全省绿化“1+3”绿化管理模式观摩会作现场汇报

她就是赵发燕，是贵毕公路路面改造的负责人，同时也是西溪服务区浮雕的设计人之一。

赵发燕的时间不好约，她不是在出差，就是在去出差的路上。她对乌蒙山脉无比熟悉，这里不仅是她的家乡，也是她留下无数足迹、取得大量工作成果的地方。乌蒙大山哺育了她，她也参与改变了乌蒙大山。

曾经的乌蒙山区，山高谷深，地势险要，“出山”是大山深处人人心中的梦。而赵发燕从小对公路比别人更多一份情感。她的父亲是一名道班工人，在她儿时的记忆里，父亲似乎总是浑身沾满泥土的形象。那时，毕节地区的公路建设艰难，养护管理更是“难于上青天”，人背马驮是常有的事。赵发燕自小明白公路管护的艰苦，更对毕节人对公路的向往深有体会，所以，学习土木工程专业是她通向梦想的必经之路。

赵发燕向交通运输部市场检查组领导汇报项目建设情况

2006年7月毕业，8月就进入贵州省毕节公路管理局参加到高速公路的建设中。“没有路的地方才需要修路。”她对即将面对的一切早有心理准备，迅速进入角色。

4年后，赵发燕调入毕节公路管理局机关工作，先后在养路工程科和实验室工作，2014年下半年又回到养路工程科。此时，正逢贵州脱贫攻坚全面展开，公路建设越发火热，条条大道延伸进入乌蒙腹地。赵发燕所在的科室要负责“建、管、养、护”，任务越发繁重，困难也相应更多。

创新破题

毕节地区盛产煤矿，自然也有不少“运煤大道”，纳雍境内的G246线就是其中之一。这条道路在重型卡车常年的碾压之下，路面损毁严重，不仅坑坑洼洼，还被一层煤渣覆盖。2016年，毕节公路管理局党委提出一个创新概念——绿化“1+3”管理模式，即“公路管理部门履行公路绿化管护主体职责、地方政府支持统筹、部门协作实施、村级负责管护”的模式，既能让村民增收，又能让公路绿化美化和农村生态建设同频共振，共同发展。

在黔西公路管理段赵发燕与基层同事研讨办公室

概念提出后，赵发燕便率领团队在G246试点实践，曾经的“运煤大道”如今已被树木花草染成了彩色。也是在这一年里，赵发燕又牵头创建了“日常养护、路政管理、应急保障、公众出行服务”四项功能深度融合，成立“四位一体”协调发展的公路综合养护站，让道路养护更深一度。接着在充分调查研究的基础上，她牵头与中石化开展战略合作试点，利用西溪特大桥公路控制用地，启动西溪综合服务区建设，这是毕节公路管理局与毕节中石化战略合作的起点，解决了国省干线服务区前期建设资金不足，后期运营维护困难的问题。

赵发燕对西溪综合服务区的工程尤为上心。在分管领导王瑞远局长的指导下，她和如今已经退休的设备科前科长晏琴共同完成了西溪综合服务区浮雕的设计。赵发燕提议，利用这一面浮雕诠释出毕节公路的“前世今生”。在三人的策划和设计下，古老的奢香九驿大道与贵毕公路上的标志性大桥重叠，串联起一代代毕节公路人在乌蒙大山间挥洒的青春，呈现出“逢山开路遇水架桥”的无畏精神。

西溪综合服务区和浮雕全部完工的那天，赵发燕三人在作品前激动地站了好久，这段充满成就感的回忆三人至今仍旧记忆犹新。

在望风沟大桥桥台附近赵发燕组织专家及工程技术人员现场分析该桥梁技术状况

贵毕公路上，赵发燕留下的创意还未停止。2018年，她负责贵毕公路路面改造。为了让这条公路焕然一新，她提出了全寿命周期设计理念，通过推行废旧沥青路面再生循环技术，降低投资和养护成本，这条路也因此成为生态文明示范路。这一经验得以全省推广的同时，她参与编写的《贵州省养护管理内业规范化指南》也在全省推广执行。

人在路上，路在心上，工作十多年里，赵发燕已经积累了不少成果。2020年，她负责的贵毕公路路面改造工程在全省优质养护工程评选中获得“一等奖”，她被抽调至省公路局协助迎“国评”工作期间，牵头完成了“国评”资料自评和补充完善工作、延伸检查的路线专项工作项目、贵阳境和毕节境现场展板等工作，为贵州省国省干线公路在全国“十三五”“国评”中排名第九作出自己的贡献。她作为桥梁养护工程师（截至2022年，全省国道共计9座特大桥梁，赵发燕同志作为桥梁养护工程师负责管养其中5座）负责管养的西溪干沟特大桥在“国评”中取得较好的成绩，获《大桥养护与运营》杂志约稿，分享了国省干线特大桥梁养护管理的工作经验；2021年，她负责管养的乌溪特大桥代表贵州公路迎接“国家公路网重点桥梁监测”工作，获得了全国排名第六的优异成绩；2022年她管养的高家岩隧道、九子寨隧道代表贵州公路迎接“国家公路网重点隧道监测”工作，获得检查组的一致肯定，隧道养护管理工作获交通运输部通报表扬；她曾参与的“四新技术”“钢波纹管涵”“水泥粉煤灰稳定碎石基层”“旧沥青路面材料厂拌冷再生技术”在国省干线公路建设中推广应用，分别获贵州省公路学会三等奖……

不忘来路

赵发燕说：“公路就是我们的‘生产车间’。”

刚参加工作时，她听前辈说起“汛期常常一整夜都睡不着觉”时也曾感到不理解。直到深入公路建设和养护中，她才真切地体验到这种夜不能寐的感受。洪水和凝冻是公路人最操心的两种极端天气，所以，每年夏天和冬天，忙碌的公路人必然会更加忙碌。

赵发燕所负责的科室员工并不算多，以至于每次有“国评”或调研时，这个团队都会让人感到惊讶：“这么多工作，你们这几个人是如何完成的？”

回想起来，她认为，大家都在被一种“情怀”推动着前进。

赵发燕和同事们现场踏勘威宁境公路改扩建项目情况

在赵发燕的办公室里，一直完好保存着一本计算机专业的书。在这本书扉页的一角，有一行不易察觉的铅笔字迹。那是一串密码，也是赵发燕与毕节公路管理局已故总工程师罗龙之间师徒情的密钥。

每次提起罗龙时，赵发燕的语气里总添几分崇敬，也总会忍不住哽咽。“每次我遇到解决不了的问题，无论什么时候，哪怕是周末、节假日，都能找到他，帮助我解答问题。”赵发燕记忆中的罗龙，是一位将全部时间都交给公路建设的人，他在技术上的钻研精神每时每刻都在激励着后来的公路人。罗龙为毕节公路贡献了30多年青春，写过不少论文，还研发了一套管理系统，密码只有为数不多的几个人知道，赵发燕就是其中一个。罗龙走后，赵发燕便将这串密码记在那本罗龙送她的专业书上，每次翻开，仿佛眼前也重现了罗龙总工的音容笑貌。

毕节公路管理局内建有一个文化馆，在“驿路前行”的党建品牌下，详细梳理了单位的历史发展脉络，也纪念了一代又一代像罗龙这样为乌蒙大山连通世界而付出辛劳汗水的人。站在这群人中间，赵发燕认为自己非常平凡，她说：“路上的一切都是心中的牵挂，这是代代传承的情怀，每个公路人都是如此。”

关键词：